线路   重走郑和航线  停靠10多个港口

    “扬帆中华———纪念郑和下西洋６００周年，‘绿眉毛’号仿古木帆船航海活动”，是今年中国纪念郑和下西洋６００周年的惟一一次实船航海活动。“绿眉毛”重走郑和航线活动３月８日在青岛启航，第二站是宁波，之后的停靠地包括温州、泉州、厦门、深圳、广州、香港、澳门、珠海、海口、三亚等１０多个沿海港口城市，预计历时５０天

    时间：昨天６：５０          地点：青屿西南方三号锚位、和平码头
    事件：一大早，本报三名记者出海迎接“绿眉毛”驶进和平码头。仿古木帆船“绿眉毛”沿着当年郑和下西洋航线进行航海活动，预计在厦门停留５天。

接船快艇雨中出海
    昨天早晨６：５０，记者在和平码头见到此次航海活动总领队薛冠超时，阴沉沉的天空突然下起了雨，而且，风好像也大了起来。“绿眉毛”前天晚上已经到达厦门海域，停泊在厦门海域三号锚位。薛和另一位助手及“绿眉毛”船老大张先生一起先抵达厦门，联系“绿眉毛”的泊位。
    没一会儿，和平码头三号泊位出现了一艘快艇，“上船吧。”薛领队招呼着大伙。
    就在我们穿好救生衣的时候，快艇便箭一般地驶离码头，前方，是一片茫茫的大海。
接近浓雾中初识“绿眉毛”
    绕过几个航标灯，船后面的鼓浪屿变得越来越小， “绿眉毛”隐约出现在我们面前。昨天的雾有点大，不过，快艇的速度让“绿眉毛”很快全景式展现出来。这是一艘古香古色的帆船，船头还有一个大大的眼睛，眼睛的上方则是让其得名的一弯绿色长眉。
    看到我们到来，“绿眉毛”的船员把早已准备好的软梯放了下来。薛领队领着我们上了船。
起锚８名大汉手推起锚
    “出发。”稍作休整后，薛领队决定起锚开往厦门港。这时，正是早上８：２０。船上的１１名船工显得有点兴奋。船老大张先生告诉记者，船工们大多是第一次到厦门。
    由于是仿古船，起锚用的也是手推起锚机，８名大汉推着起锚机的４根支架，都颇显费力。１０分钟后，起锚便告结束。“还好锚位水只有８米多深，下的锚线才２０多米，如果碰到水深一点的，或者有风浪，单起锚就得花上四五十分钟的时间。”
扬帆
高挂云帆全速前进
    接着便是扬帆。船老大张先生告诉记者，在古帆船上，扬帆也是个十分复杂的事情，得花上２０至３０分钟的时间。“古帆船有三个帆，前面两个帆主要是起推力作用，后面一个小帆主要是调转方向用的。”
    ８：５０，三面帆全部升了起来，“绿眉毛”上带的一部１２０匹的柴油机也开动起来。“今天的风力不是很大，帆的作用大约只能占两成，主要还是靠柴油机的动力。”正说着，前来引航的海事船开到“绿眉毛”的前方，在一番对讲机沟通后，薛领队大声喊道：“全速前进。”
进港
一次怀旧的停靠
    “厦门你好——‘绿眉毛’报到。”９：３０，“绿眉毛”稳稳地停在和平码头第三泊位，等在码头的欢迎人群迫不及待地挥动着双手。
    海军少将、“绿眉毛”号副总领队郑明介绍说，当年，郑和船队曾在厦门港停靠过，所以厦门港便是此次“绿眉毛”必然停靠的一个港口。有意思的是，这次“绿眉毛”停靠的和平码头前身是厦门最早的太古码头，使这次的停靠更具怀旧意义。
    据了解，“绿眉毛”将在厦门停靠５天，２５日上午９时许离开厦门，前往下一站深圳港。

幕后  

海军少将与“绿眉毛”
    对“绿眉毛”号做过历史考证、对岑国和进行过技术指导的郑明少将，与“绿眉毛”可谓渊源颇深。据郑明介绍，２００２年他开始参与“绿眉毛”号的制造和“扬帆中华”活动的策划，并与原海军副司令员张序三中将分别担任了该次活动的正副总指挥，在各个环节予以指导和帮助。“这是第一艘悬挂中国国旗重走郑和路的仿古船，弥补了中国海洋历史文化遗产中没有古船实物的缺憾。”郑明少将自豪地说。
总领队曾出征南北极
    总领队薛冠超称自己是水手。这位留着大胡子的“老”船员其实才４０岁，已经有过数度在“雪龙”号上出征南北极的经历。“这是一次郑和航迹与海上丝绸之路相结合的航行，”薛冠超说，“‘绿眉毛’上共有船员、随船摄制组、航海指导人员等１６人，每人每天都要工作１６个小时以上。”

探秘

８００年前古老帆船
    “绿眉毛”素为浙江沿海用于捕鱼、运输的主要船型，曾是中国最大、最古老的帆船，直到上世纪５０年代仍在被人们使用着。
    据海军少将、中国造船工程学会副理事长郑明介绍，“绿眉毛”大约成型于宋朝，距今有８００年至１０００年的历史，民间有文天祥坐“绿眉毛”南下福建继续抗元的传说，而有关元朝东征史料中所描述的浙江船队中的一种船型也与“绿眉毛”非常相似。
造船世家得意之作
    这次参加航行的仿古“绿眉毛”号，长３１米，宽６．８米，吃水深２．２米，排水量２３０吨；采用古老的木制舵，舵长１１米，宽２．３米；有三桅五帆，其中主桅高２４．５米，主帆三面，使用风力航速最高可达每小时９海里。
    “绿眉毛”仿古帆船２００３年４月“诞生”，由舟山朱家尖风景旅游管委会耗时近一年精心打造而成。它的设计和制造者是舟山岑氏木船作坊的岑国和、岑武国兄弟。岑家造木船的手艺已经祖传四代了。在重走郑和下西洋航线之前，它已进行了约１８００海里的试航行。
古色古香古老设备
    “绿眉毛”号除了外在的古船型、使用风帆动力外，船上还有罗盘、牵星板（根据测星距来辨别方位的古代航海工具）及《郑和航海图》。薛冠超说，除了亲身体验郑和航海的壮举，他们还准备根据自己航行所经地理、风貌，来对《郑和航海图》作一番实质性比较和验证。